Kontaktní informace:
TSK hl.m.Prahy - bloková čištění, uzávěry
Statistické údaje - Ročenka dopravy 2009
Dopravně správní agendy - registr řidičů, registr vozidel - MHMP
Rychlé dopravní informace
Dopravní informace - mapa - rychlá navigace - JSDI
Novela zák.č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích - zák.č. 133/2011 Sb.
Ministerstvo dopravy ČR rozdá cyklistické přilby dětem - ZŠ přihlaste se, termín: do 24.06.2011!
Parkoviště P+R v hl.m.Praze
Taxislužba
Dopravní kamery
Čištění ulic
Registr vozidel
Dopravně správní agendy
Pokračuje zvl. užívání komunikace Novosibřinské - HMP (MHMP, odbor) rozhodl dne 19.10.2011 o dalším zvl. užívání komunikace Novosibřinské v úseku křižovatka s kom. Svojšickou - křižovatka s kom. Sulovickou pro výstavbu kanalizace - II.etapa v době od 01.11 do 31.03.2012. Dále odbor dopravy MHMP rozhodl dne 30.ledna 2012 o zvl. užívání komunikace Novosibřinské v době od 16.02.2012 do 30.06.2012 v úseku křížovatka se Sudějovickou, se Sulovickou pro výstavbu kanalizace, 800m2 - severní polovina vozovky, směr do centra. Objízdné trasy pro osobní a nákladní dopravu zůstávají stejné, tj.: Pro nákladní dopravu: Směr z Prahy - Pražský okruh, dálnice D11, silnice II/272 - (exit 18 Bříství) přes Kounice, Český Brod, Přistoupim a zpět na I/12. Směr do Prahy - silnice I/12 - Přistoupim - Český Brod - silnice II/330 - Poříčany -(exit 25 Poříčany) - D11 - Pražský okruh. Pro osobní dopravu: Směr z Prahy po objízdné trase - Zaříčanská - Rohožnická. Směr do Prahy osobní doprava jede po Novosibřinské a Starokolínské a dále směrem do centra.
Děkujeme za pochopení situace. Vladimíra Kozáková, poslední úprava textu: 13.02.2012
Technická správa komunikací hl.m.Prahy - Zimní údržba - zima 2012
Praha - ELEKTROMOBILNÍ - info HMP, MHMP
Důležité upozornění pro občany: Silniční správní úřad odboru životního prostředí a dopravy opakovaně upozorňuje na ust. § 29 zák.č. 13/1997 Sb., v pl. znění a žádá o odstranění pevných překážek (kameny, květináče, tyče, aj.), které jsou umístěné bez povolení na místních komunikacích v MČ Praha 21.
Cit. ust. § 29 odst. 3 posledně cit. zákona: „ Pevné překážky, na jejichž umístění nebylo vydáno povolení, jsou jejich vlastníci povinni odstranit na svůj náklad ve lhůtě stanovené silničním správním úřadem. Po marném uplynutí stanovené lhůty je vlastník dálnice, silnice nebo místní komunikace oprávněn odstranit pevnou překážku na náklady jejího vlastníka“.
V jarních měsících budou provedena šetření v terénu. Těm, kteří překážky do této doby neodstraní, budou doručeny výzvy a pokud ani poté nedojde k nápravě, budou překážky odstraňovány na náklady vlastníků.
Současně žádám vlastníky dřevin (stromů, keřů), které zasahuji větvemi do tělesa komunikací, chodníků o jejich ořezání , úpravu v době vegetačního klidu a pro úplnost ještě přikládám znění ust. § 33 zák.č. 13/1997 Sb., v pl. znění:
„§33 V silničním ochranném pásmu na vnitřní straně oblouku silnice a místní komunikace I. nebo II. třídy o poloměru 500 m a menším a v rozhledových trojúhelnících prostorů úrovňových křižovatek těchto pozemních komunikací se nesmí zřizovat a provozovat jakékoliv objekty, vysazovat stromy nebo vysoké keře a pěstovat takové kultury, které by svým vzrůstem a s přihlédnutím k úrovni terénu rušily rozhled potřebný pro bezpečnost silničního provozu; to neplatí pro lesní porosty s keřovým parkem zajišťující stabilitu okraje lesa. Strany rozhledových trojúhelníků se stanovují 100 m u silnice označené dopravní značkou podle zvláštního předpisu2) jako silnice hlavní a 55 m u silnice označené dopravní značkou podle zvláštního předpisu2) jako silnice vedlejší.“ Děkuji Vám za pomoc a spolupráci. Vladimíra Kozáková, OŽPD, SSÚ
Pražské matky občanské sdružení Oživení - www.chodcisobe.cz
Občanská sdružení Pražské matky a Oživení spouštějí k dnešnímu dni portál Chodci sobě, který nabízí obyvatelům a návštěvníkům Prahy jednoduchý způsob, jak upozornit samosprávu na problémy, se kterými se setkávají jako chodci na svých cestách městem. Pro chodce je to nová příležitost, jak se domoci svých práv na pohodlný a bezpečný pohyb po městě a přispět nejen ke zlepšení podmínek pro pěší dopravu, ale i životního prostředí v Praze.
Prostřednictvím webového portálu Chodci sobě budou podněty občanů (fotografie či videa z problémových míst a jejich popis) evidovány, zobrazovány na mapě a zasílány samosprávám příslušných městských částí. Samosprávy jej budou moci využít k získání komplexnějšího přehledu o problémech chodců ve své lokalitě a k informování občanů o dalším postupu při jejich řešení. Občané budou mít možnost sledovat stav řešení podnětů, hodnotit jej, odebírat novinky o zaslaných podnětech, hlasovat o nejproblematičtějších místech a díky propojení se sociálními médii mezi sebou komunikovat. Poté, co pražský magistrát zrušil tzv. Zelenou linku, na kterou mohli obyvatelé Prahy hlásit závady a problémy na ulicích, je tu nový nástroj, který jim umožní upozornit na nedostatky v pěší infrastruktuře.
„K vytvoření portálu jako platformy pro občany pohybující se po Praze pěšky, na které budou moci zveřejňovat informace o bariérách, nebezpečných úsecích či třeba špatně seřízené světelné signalizaci a navzájem se propojovat pomocí sociálních médií, nás dovedly naše dlouholeté zkušenosti z realizace programu Bezpečné cesty do školy1), díky kterému bylo v Praze upraveno přes 60 nebezpečných nebo dopravně přetížených lokalit2),“ vysvětluje důvody ke vzniku portálu koordinátorka projektu ze sdružení Pražské matky Petra Lukešová. „Kromě 4 škol zapojených každoročně do zmíněného programu chceme i dalším školským zařízením a občanům dát možnost upozornit na problémová místa a zlepšit tak podmínky pro nejpřirozenější způsob dopravy ve městě. Zároveň chceme občanům co nejvíce usnadnit „cestu k úřadům“. Občan se jednoduše zaregistruje a vloží podnět, který bude následně prostřednictvím portálu odeslán kompetentní osobě na příslušné městské části,“ dodává.
Ačkoli se v Praze na rozdíl od jiných evropských měst ještě stále hodně chodí (dle údajů TSK tvoří pěší doprava 23% z celkového objemu pražské dopravy), podpora chůze nepatří mezi priority hlavního města. O tom svědčí i jeho letošní rozpočet, ve kterém jsou preferovány investice do velkých dopravních staveb typu tunel Blanka (letos vyčleněno zhruba 4,5 miliardy Kč) a naopak snižuje položku určenou pro BESIP, ze které je financována řada úprav zvyšujících bezpečnost chodců, z 30 milionů Kč (rok 2011) na 18 milionů Kč.3)
„Jak vyplynulo z našich osobních schůzek se starosty a radními pro dopravu největších pražských městských částí, s problémem snižujícího se přísunu peněz od magistrátu se potýká většina z nich. Městské části tak nejsou schopny realizovat mnohá z opatření, která by mohla přispět k zlepšení pěší infrastruktury na jejich území tak, jak by si přály,“ vysvětluje Eva Šuchmanová ze sdružení Oživení. „Spuštění našeho portálu většinou vítají, protože doufají, že s podporou občanů, kteří budou sami upozorňovat na kritická místa přímo z terénu, se podaří tento nepříznivý stav změnit a dosáhnout větší finanční podpory pro chodce,“ doplňuje Šuchmanová.
Mezi městské části podporující náš záměr patří i Praha 2. Zástupce starosty Ing. arch. Václav Vondrášek popisuje: „Praha 2 je městskou částí s jednoznačně nejvyšší hustotou obyvatel, je zde v přepočtu na jednotku plochy nejvíce obyvatel postižených negativními dopady individuální automobilové dopravy. Celoměstskými orgány byla až dosud tato zátěž preferována před snahou učinit veřejný prostor obyvatelným. MČ Praha 2 se již léta snaží tento stav napravit, zlepšit bezpečnost i negativní ekologické vlivy dopravy. I když se již mnohé učinilo, ještě více toho zbývá. Proto oceňujeme dosavadní spolupráci s o. s. Pražské matky, které mají podobné cíle, a vítáme založení portálu Chodci sobě.“
Portál Chodci sobě je od dnešního dne k dispozici všem, kteří se po Praze rádi procházejí nebo je pro ně chůze nejjednodušší či jedinou možností pohybu (např. děti na cestách do školy, rodiče s kočárky nebo starší lidé pohybující se na kratší vzdálenosti a v relativně omezeném prostoru svého bydliště či pracoviště). Doufáme, že mezi těmito lidmi se najdou i tací, kterým není lhostejné, jak jejich okolí vypadá, a portál využijí. Jsme zvědavi na jejich podněty a doufáme, že se nám společně podaří přispět k tomu, aby se z Prahy stalo místo pro život, kde se nebudeme bát pouštět své děti samotné pěšky do školy a kde není nutné trávit svůj čas v podchodech či nekonečným čekáním na zelenou.
Kontakty:
Petra Lukešová,
Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript
, tel.: 776 769 331
Eva Šuchmanová,
Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript
, tel.: 728 040 748
Facebook: www.facebook.com/chodcisobe
Twitter: @chodci
Web: www.chodcisobe.cz
Přílohy:
1)O programu Bezpečné cesty do školy
2)Seznam opatření zlepšujících bezpečnost a komfort chodců realizovaných v rámci programu Bezpečné cesty do školy
3)Rozpočet kapitálových výdajů HMP: kapitola 3 – Doprava, str. 7
Nové řízení na křižovatce Staroújezdská – Novosibřinská – Toušická
Pan RNDr.Pavel Roušar, starosta MČ Praha 21 a pan Ing.Milan Hájek, předseda dopravní komise MČ Praha 21 se sešli v letních měsících 2011 se zástupci Technické správy komunikací HMP (dále jen TSK), jako správce světelné signalizace v Praze a se zástupci společnosti Eltodo dopravní systémy s.r.o. ( dále jen EDS), která pro TSK dělá obnovu a dodávku světelného signalizačního zařízení (SSZ). Výsledkem jednání byla dohodnuta pravidelná jednání a konkrétní řešení problémů (dopravních) v Městské části Praha 21 – Újezd nad Lesy. Jeden z tíživých dopravních problémů v srdci naší městské části je křižovatka Staroújezdská – Novosibřinská - Toušická, která je dlouhodobě přetížena dopravou a současně s přilehlou křižovatkou u nákupního centra dochází denně k dopravním problémům. Denně po ulici komunikaci Novosibřinské projede více jak 19 400 vozidel a v kolmém směru po ulici Staroklánovické více jak 8 900 vozidel. Stavebně je křižovatka nepřehledná a to díky svému výškovému i směrovému uspořádání. Na křižovatce je funkční preference autobusů MHD.
Prvním výsledkem dohody mezi MČ P21 a TSK bylo na této křižovatce rychlé doplnění blikačů pro chodce pro zvýšení bezpečnosti, neboť díky umístění přechodů z důvodu uspořádání křižovatky docházelo k nepozornosti řidičů a najíždění na chodce s domněním, že mají červenou. Tímto opatřením jsou řidiči upozornění na možný pohyb chodců a bezpečnější chůze chodců.
Dalším výsledkem je úprava vlastního řízení SSZ ve špičkových a denních hodinách, aby byla zajištěna bezpečnost, zejména odbočujících vozidel v hlavním směru na ulici Novosibřinské, která mají problém odbočit a dochází k „zahlcení“ křižovatky a problematický výjezd vozidel z vedlejšího směru. Denně je možné pozorovat nebezpečné pohyby vozidel, včetně následného ohrožování chodců. Řízení křižovatky bude umožňovat samostatné spouštění jednotlivých směrů na hlavní komunikaci, aby bylo zajištěno bezpečné odbočení vlevo odbočujících vozidel a tím lepšího vyklízení prostoru křižovatky pro umožnění plynulejšího nájezdu vozidel z ostatních směrů. Mimo dopravní špičku v nočních hodinách bude křižovatka řízena bez rozdělení směrů. Dokumentace a software řadiče křižovatky byly zpracovány tak, že umožňují širší modifikace úpravy řízení a v případě neosvědčení způsobu řízení či hledání optimálního stavení řízení rychlou, včetně úpravy výběru samostatně i vedlejších směrů bez nutnosti opětovného zpracování dokumentace a kompletně nového software křižovatky.
Byly projednávány i další možnosti řešení, zejména stavební, neboť jak bylo řečeno křižovatka je výškově i směrově velmi nepřehledná a je vhodné hledat další řešení, které vyžaduje velké finanční náklady včetně rozšíření, úpravy přechodů apod. Díky stísněnému uspořádání a výšce komunikace bude projekční příprava náročnější, ale MČ P21 bude vyvíjet snahu o získání finančních prostředků pro řešení této křižovatky i s ohledem na dopravní zatížení komunikací.
Na závěr bychom rádi poděkovali za vstřícné řešení problematiky řízení dopravy na vytížené křižovatce spol. TSK, odboru dopravy MHMP, Policii ČR a spol. Eltodo dopravní systémy s.r.o. Věříme, že spolupráce a požadavky MČ P21 budou řešeny se stejnou razancí a rychlostí, jako je tomu dosud.
V Praze dne 14.02.2012
Zpracoval: Ing. Libor Povejšil , vedoucí divize Praha ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Ing.Milan Hájek, předseda dopravní komise MČ Praha 21
Světelná signalizace na křižovatce Starokolínská-Staroklánovická-Staroújezdská, k.ú. Újezd nad Lesy: Ve čtvrtek 01.03.2012 došlo k úpravě SSZ: Chodci na hlavní mají zkrácený čekací čas, resp. cyklus 2x, došlo k přerozdělení délek volna v hlavním směru a k úpravě prodlužovacích mezer. Jedná se o zkušební provoz. Cílem je zajistit bezpečná levá odbočení, bezpečný přechod pro chodce, děti a zrychlit tok vozidel ve směru z centra a do centra. Další místní šetření za účasti zástupců odboru dopravy MHMP, Policie ČR, zástupců spol. Eltoda, atd. se uskuteční ve čtvrtek 08.03.2012 od 08.00 hod.
Dobrý den! Jezdím touto křižovatkou denně! Zatím co dřív byla bez problémů průjezdná, po Vaší "úpravě" je totálně ucpaná v obou směrech hlavní silnice! Autobusy nejezdí podle jízdních řádů, nelze stihnout vlak, protože všichni stojí v nekonečných kolonách! Řidiči jsou nervózní a tím pádem dělají víc chyb a nebezpečných manévrů! To co dřív bez problémů fungovalo se změnilo v chaoz! Ať si úředníci vykazují "činnost" tam, kde je to potřebné a ne tam, kde lidem ztěžují život! Světla na křižovatce u Lidla nenavazují plynule na světla na hlavní, intervaly jsou příliš krátké, atd... Zkusili jste si, páni radní, projet několikrát křižovatku ve špičce? Tohle není řešení situace, ale vyvolávání problémů pro obyčejné lidi!!! Milan Šulc
Dobrý den, světelná signalizace na hlavní by měla být přenastavena do přibližně původního nastavení nejpozději do pátku 30.3.2012, v případě neočekávaných komplikací v pondělí 02.04.2012. Děkujeme za pochopení. Vladimíra Kozáková, OŽPD
Dovolil bych si upozornit na slovo NAVRHL v nadpisu onoho clanku... to jeste fakt neznamena ze to projde...
Já to čet
, ale u nás jsme se nedostali ani k tomu vážně míněnému NÁVRHU.¨
PS a pak mě udivuje, že v této oblasti jednotlivé městské části nepostupují koordinovaně a každá jedná na vlastní pěst...
Blizsi kosile nez kabat... a to bohuzel na libovolne urovni.
Zajímavé, Praha 4 si svou prosadila, bude se připravovat příslušný návrh, a u nás to prý nejde..... Jestli chyba nebude v úrovni schopností radních Prahy 4 a Prahy 21....
Otisk článku:
Zakážeme vjezd kamionů do Prahy, shodli se pražští zastupitelé
29. března 2012 11:29, aktualizováno 16:37
Starosta Prahy 4 Pavel Horálek přišel na jednání pražského zastupitelstva s radikálním návrhem, jak řešit problém s kamiony v Praze - zakázat jim vjezd na území Prahy. Jeho návrh zastupitelé nakonec schválili. Pokud vše půjde podle představ města, Praha se kamionů zbaví v létě.
Horálkovi vadí, že kamiony sjíždějí z dálnice D1 na Jižní spojku přes Spořilovskou, kde jezdí skrz sídliště. "Ano, jde o návrh poměrně radikální, ale odmítám, že ho nelze realizovat. Našich občanů na Spořilově se také nikdo neptal, zda s kamionovou dopravou pod okny svých bytů souhlasí,“ řekl Horálek již před časem.
Jak by to v praxi vypadalo, zatím není jasné. "Říkáme tím usnesením, že chceme omezit tranzitní dopravu v Praze. Zastupitelstvo mi dává za úkol připravit materiál, který říká, jak to uděláme," vysvětlil náměstek primátora Josef Nosek.
V usnesení také stojí, že by Nosek měl za úkol jednat o konkrétních opatřeních s ministerstvem dopravy a zástupci Středočeského kraje. Do 25. dubna potom má předložit studii, ve kterém musí být, kudy by kamiony Prahu objížděly nebo kde by všude byly značky zakazující vjezd a kam by naopak mohly.
Tuto studii by následně město předalo Silničnímu správnímu úřadu, který by ji buď schválil, nebo odmítl. Pokud by s ní úřad souhlasil, hlavní město by se chtělo zbavit tranzitní dopravy do léta.
Podle Noska ale nebude řešení jednoduché. "Nemůžeme dát na příjezdové cesty zákazové značky. Tím by vznikla jednosměrka a kamiony by zůstaly stát před Prahou. Ale můžeme je někam odklonit mimo Prahu," uvedl Nosek.
Zákaz vjezdu by zablokoval příjezdové cesty
Proti vyhnání kamionů za Prahu se ale v průběhu jednání postavil opoziční zastupitel ČSSD Karel Březina. "Víme, že Pražský okruh nebude v nejbližších dekádách dostavěn, takže je nutné hledat řešení, ale je otázka, jestli bychom neměli být solidární s obyvateli zbytku republiky," řekl.
Podle Březiny by město omezením vjezdu kamionů zablokovalo všechny příjezdové cesty a kamiony by zůstaly stát před Prahou.
Nápad není dobrý ani podle hejtmana Středočeského kraje Davida Ratha. "Při nedokončeném obchvatu Prahy to může být pro některá středočeská města a obce velký problém," uvedl pro iDNES.cz Rath.
Praha by podle jeho názoru měla nejdříve začít tlačit na dokončení Pražského okruhu. Při jednáních s hlavním městem, z kterých by měl vzejít návrh, který předloží Praha silničnímu úřadu, se postaví na stranu mimopražských obcí. "Budeme hájit zájmy našich měst a obcí," dodal Rath.
Kamiony na Spořilovskou vyjely po otevření části Pražského okruhu mezi dálnicemi D1 a D5 v září 2010. Město jim totiž zakázalo vjezd na Jižní spojku, tiráky z D5 tak jedou po okruhu, pak sjedou na D1 a následně právě Spořilovskou najedou na Jižní spojku směrem k hradecké dálnici.
Zákaz vjezdu kamionů do Prahy bývá spojován s dobudováním Pražského okruhu mezi D1 a D11 na Hradec Králové. Podle Horálka je ale třeba situaci řešit hned a nečekat. Kamiony v Praze podle něj nemají co dělat již nyní, jen ničí silnice, ovzduší, působí nadměrný hluk. "A přitom ministerstvo dopravy přenechává hlavnímu městu jen zlomek toho, co vybere na mýtném," prohlásil Horálek.
28 Duben 2011
Aktualizováno 05 Březen 2012
Kozáková Vladimíra
